发布时间:2020/12/30
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海关数据显示:2020年1-10月,冷轧出口总量为291万吨,同比去年减少82万吨,降幅为21.9%;2020年1-10月,冷轧进口总量为251万吨,同比去年增加67万吨,增幅为36.4%。从最新的数据看,2020年直接出口不如2019年,但间接出口表现较好,11月份汽车出口12.2万辆,同比增长46.7%;空调,从4月份开始,中国空调出口一直保持了双位数的同比增长,而在出口淡季的10月份,当月出口30%的同比增速再次创出历史新高。
二、冷轧品种2021年市场展望
1、产能平稳
截至2020年底,全国冷轧轧机有效产能14020万吨,产线240条;按照区域划分,华东和华北地区占比达61%;按照企业性质划分,国企占比达61%。2021年产能平稳,暂无产能新增计划。另2022年计划新增2条设备共计450万吨产能,时间待定。
2、实际产量增加且品种钢占比倾斜
受实际下游需求偏好的影响,以及钢厂有利润的产销理念,预计2021全年产能利用率维持高位;2021年在利润的追求,预计全年平能产能利用率维持在79.5%左右;根据制造业从量到质发展的重要目标,下游用钢逐步由普材转向品种钢,因此在未来几年中,冷轧品种钢占比会越来越高。
3、汽车产销继续上升补库需求延续促进汽车用钢量增加
一方面,据中国物流与采购联合会发布,2020年11月份全球制造业PMI为53.9%,较上月回落0.6个百分点,连续5个月保持在50%以上。欧洲、美洲和非洲制造业PMI较上月有不同程度回落,亚洲制造业PMI较上月有小幅上升。为了继续防止经济的快速下滑,世界各国均在计划加大财政刺激力度,来对冲新冠肺炎疫情对经济的影响。刺激政策发力的领域包括失业救助、小企业援助、重点产业扶持和金融安全等方面。加强多边合作已经成为当前世界各国抵御疫情冲击的重要共识,国家间的经贸合作逐步深化。RCEP的成立,意味着多边贸易合作进一步推进,对于区域经济乃至全球经济稳定都具有标志性意义。
另一方面,汽车制造业存货大的降幅周期已经达到39个月,预计2021年延续2020年补库的需求;从汽车经销商库存预警指数看,已经连续34个月位于荣衰线之上,但处于相对低位,预计未来库存压力不大;从汽车批发量看,汽车销量数据7月-10月表现出色,批发数据分别同比增长9%、6%、8%、9%;交强险数据分别同比增长14%、15%、14%、13%。数据上不断的超预期叠加对于明年强复苏的预期,预计高景气度有望延续21年年中,增速高点将在一季度出现。从总量上看,本轮库存周期启动于2016年下半年,如果按照平均持续39个月(约3年)的历史规律,应该是在2019年Q4筑底,2020年补库,2021年继续补库。
总体来看,供需紧平衡,价格前高后低,价格高点受补库及制造业政策释放支撑。
2021产能利用率增幅约2%-2.5%左右;主要下游需求稳中偏强,基板需求增加,国内供需紧平衡,预计全年均价上涨幅度在150-200元/吨。
公司是一家集销售、运输于一体的大型钢铁销售企业。公司代理 莱钢 日照 津西 长治 马钢 鞍钢 兴华等等国内各大钢厂的产品,所经营产品全部为一手货源,无任何周转环节,公司以客户和市场为导向,为相关行业提供优质材料,最新应用技术及全面的售后服务,主营H型钢、热轧H型钢、国标H型钢、工字钢、镀锌工字钢类产品。
公司实行总经理领导下的分工负责制,坚持以市场为导向、以西部大开发为契机、以发展为动力、以“诚实守信 实现双赢”为经营管理理念、以“客户第一 勤勉尽责”为服务宗旨;竭诚为广大客户服务。长期以来我公司重合同守信用,深受广大客户的支持和信赖,在天津钢材行业的取得了良好的声誉。
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